2015-12-28 16:38:25
2012年8月10日，隨著頂管掘進(jìn)機(jī)機(jī)頭成功穿過接收井預(yù)設(shè)洞口，由公司承建的上海青草沙南匯支線QNZ-C9標(biāo)J59-J57頂段西線曲線頂管施工順利實(shí)現(xiàn)貫通，這標(biāo)志著上海青草沙南匯支線QNZ—C9標(biāo)工程全線貫通。此次超長(zhǎng)距離頂管的貫通，創(chuàng)造了中國(guó)中鐵股份公司單次鋼管曲線頂管超長(zhǎng)頂距的新紀(jì)錄，為公司頂管領(lǐng)域施工業(yè)績(jī)添上了濃墨重彩的一筆。
由公司承建的上海青草沙南匯支線QNZ-C9標(biāo)頂管項(xiàng)目全線采用雙排DN1800鋼管頂進(jìn)，兩管道中心間距5m，鋼管外徑1820mm，鋼管壁厚18mm，J59-J57頂管單線長(zhǎng)1455.2m，屬超長(zhǎng)距離曲線頂管。由于長(zhǎng)距離曲線頂管對(duì)掘進(jìn)機(jī)的選型、中繼環(huán)的布置、減阻泥漿系統(tǒng)、管道出泥系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、測(cè)量系統(tǒng)等設(shè)備性能和工藝要求標(biāo)準(zhǔn)高，因此頂進(jìn)施工難度較大。自開頂以來，該公司參戰(zhàn)人員牢固樹立“敢于爭(zhēng)先 永不滿足”的拼搏精神，將打造精品工程的理念融入到每一位員工心中。班子成員團(tuán)結(jié)協(xié)作，分工明確，率先垂范，嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理的各項(xiàng)規(guī)定。項(xiàng)目黨組織圍繞施工生產(chǎn)積極開展各種有效的生產(chǎn)競(jìng)賽活動(dòng)，并結(jié)合工期節(jié)點(diǎn)，組織施工，確保了工程順利貫通。與此同時(shí)，為了加強(qiáng)對(duì)頂管施工的監(jiān)管，落實(shí)了項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子跟班制度和每天至少下井一次的檢查制度，優(yōu)化施工組織和技術(shù)方案，加強(qiáng)管道測(cè)量導(dǎo)向控制，成功克服了施工場(chǎng)地狹窄、長(zhǎng)距離送風(fēng)及出泥、曲線頂進(jìn)測(cè)量等技術(shù)難題。在施工頂進(jìn)過程中，建設(shè)者們承受住了穿越高壓航油管道的挑戰(zhàn)。由于在頂進(jìn)過程中，建設(shè)者們獲悉頂管施工可能會(huì)與高壓航油管道出現(xiàn)重疊，稍有不慎后果將不堪設(shè)想。為此，項(xiàng)目部專門邀請(qǐng)物探單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行排查，查清并掌握高壓航油管道的詳細(xì)情況。通過多方驗(yàn)證，制定方案和專家評(píng)審，工程技術(shù)人員最終采用國(guó)內(nèi)首個(gè)頂管機(jī)頭糾偏系統(tǒng)向下頂進(jìn)2米越過航油管道后抬升的技術(shù)方案。經(jīng)過25天不懈努力，技術(shù)人員指揮的頂管掘進(jìn)機(jī)機(jī)頭糾偏，經(jīng)過緩慢下降，平穩(wěn)過渡、向上提升三個(gè)階段，成功穿越高壓航油管道，規(guī)避了高壓航油管道受損后產(chǎn)生的不利后果，同時(shí)也完成了國(guó)內(nèi)首例頂管機(jī)頭向下曲線頂進(jìn)的技術(shù)挑戰(zhàn)，受到業(yè)主、監(jiān)理單位和當(dāng)?shù)鼐用竦囊恢潞迷u(píng)。
據(jù)悉，該工程作為上海城市環(huán)境項(xiàng)目APL三期子項(xiàng)目青草沙原水南匯支線工程重要組成部分，預(yù)計(jì)于9月30日實(shí)現(xiàn)全線通水，建成后將成為上海南匯、航頭及惠南地區(qū)126萬(wàn)居民生活用水的主要供水管線，從而在根本上改善當(dāng)?shù)鼐用裼盟岣呔用裆钯|(zhì)量。